叉車(chē)在企業(yè)的物流系統中扮演非常重要的角色，廣泛應用于車(chē)站、港口、機場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個(gè)部門(mén)，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車(chē)出現于1917年。第二次世界大戰期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車(chē)為主的機械化搬運。因此，在過(guò)去的幾年中，中國叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩档乃俣仍鲩L(cháng)。

和傳統意義上使用叉車(chē)貨叉叉取貨物托盤(pán)進(jìn)行搬運和堆垛相比，專(zhuān)用的屬 具應用能夠大大提高叉車(chē)的使用效率，降低運營(yíng)成本。專(zhuān)用的叉車(chē)屬具可實(shí)現對貨物的夾抱、旋轉（順 / 逆時(shí)針）、側移、推 / 拉、翻轉（向前 / 向后）、分開(kāi) / 靠攏（ 調整貨叉間距 ）、伸縮等功能，這是普通叉車(chē)貨叉所無(wú)法完成的動(dòng)作。

根據屬具的結構和用途不同，我們可以簡(jiǎn)單地將叉車(chē)屬具分為：側移叉、調距叉、前移叉、紙卷夾、軟包夾、多用平(大面)夾、煙包夾、(倒)桶夾、叉夾、推拉器、旋轉器、二用叉夾。

屬具安上叉車(chē)后，實(shí)際上已經(jīng)改變了叉車(chē)的原始設計狀態(tài)，因此在實(shí)際操做過(guò)程中，叉車(chē)的承載能力會(huì )發(fā)生怎樣的變化？會(huì )不會(huì )進(jìn)而影響到叉車(chē)的操作和使用？在分析情況前，我們有必要先了解以下幾個(gè)概念，這些都是同叉車(chē)實(shí)際承載能力聯(lián)系密切的因素；也是計算和判定叉車(chē)綜合承載能力時(shí)不可缺少的。

1.載荷量

屬具的載荷量是指在一定的載荷中心下，屬具可以安全地承載的更大重量。

2.載荷中心距

載荷中心距是指屬具框架前表面到載貨重心的距離。

3.失載距

貨叉架前表面到屬具框架前表面的距離（即屬具的厚度）。